Brambora má na křížku 100000 kilometrů!
Je čas bilancovat.
Sezóna pomalu končí a na počítadle mojí brambory se
objevilo magických 100000 km.
Asi je to podle hodně lidí neprodejná troska.Pro mě je to holka v nejlepší
kondici.Prodat jí stejně nehodlám,jelikož jsem jí slíbil,že když mě odveze
do Mongolska má to u mě jistý.Takže spolu pomalu zestárnem.
Vono by se stejně těžko loučilo s parťákem se kterým jste dojeli na dva
kontinenty a ten domácí prošmejdili křížem krážem.Je jiná než ta spousta
jejích předchůdkyň.Má duši.
Naše společná cesta začala v roce 2004,kdy jsem si jí v únoru nadělil
k narozeninám.Původní majitel se mi po letech stal i parťákem na cestě
do Afriky,ale tenkrát jsem ho neznal.Motorka ale byla nádherná a já se
do ní okamžitě zamiloval.Měla najeto 35000km.
Hned na jaře jsme jeli do Vysokých Tater a pak se zbytek roku poflakovali
po rodné hroudě.
Rok 2005 byl ve znamení Skotského putování,kde jsme se blíž poznali se
Standou a rok na to výprava do Andorry přes všechny alpské země a kus
Pyreneí.Osazuji GPS Garmin Quest a učím se s tím zacházet.
Tohle vše zatím bez úprav s originál plastovými kufry a bez oprav.
Zlomový byl rok 2007.
To už vyzbrojen alu kufry lehčí o katalyzátor nahrazeným
Y-svodem a odhodláním smíšeným se strachem vyrážím s pro mě dosud
neznámou partou do dalekého Mongolska.
Moje terénní zkušenosti s velkou motorkou se rovnají nule.
S přibývajícími kilometry v pustině mě strach o sebe a o motorku pomalu
opouští a brambora dostává první zabíračku.
Tahle cesta mě stála zadní tlumič,silenblok výfuku,ulomený držáky zobáku
a naražený spodek nádrže od ramena pérování.
Dalo mi to poznání,že Y-svod potřebuje otevřenou koncovku,když už mám
KN filtr,kryt na stojánku je taky super,ale kufry jsou v terénu pakárna.Takže
kufry prodávám a kupuju zadní tlumič Ohlins a výfuk Remus.Taky zubatý
širší stupačky a blatník co jsem urval už nahrazuji jen krytem kotouče.
Vyměním olej zkouknu ventily a dotáhnu čepy hrušky kardanu,neb je tam
vaklík.Rukojeti řidítek obaluju vulkanizační páskou a čistím startér.
2008 se jede Sýrie.
Báglování už řeším pytlem a plátěnýma brašnama.
To je pro mě ono.O nic se nekopu a nic ze mě netrčí.Terén už si užívám
a baví mě víc než hltání asfaltu.Znovu lámu držáky zobáku.Špatně jsem
to svařil a byl jsem línej přitvdit přední pružinu než jsem vlítnul do děr.
Po návratu jedu poprvé do servisu.Mám 85000km a vůle uložení hrušky
je tu zpět a tak to nechávám měnit a s tím i řemen alternátoru a spojkovou
náplň kapaliny.Servis taky diagnostikuje motor,bez závad.Vše bratru za 330euro.
Ještě se stihnu vrátit do bulharských a rumunských terénů a moc si to
užijem.Drapáky tento rok vůbec nesundavám.Čistím bovdeny plynu a
konečně i gumy rukojetí.Taky vařím držáky zobáku-snad už dobře.
2009.
Dost bylo Asie.Hurá do Afriky.Přizval mě bývalý majitel mojí krásky
Tonda.Tunisko bylo o parádním ježdění.Posunutí mojí hranice ježdění v písku o
míle dopředu a hodně adrenalinu.Nemám zrcátko a kastlík nářadí je v pryč.
Brambora vykazuje podezřelé zvuky z převodovky,ale dojíždíme v pohodě.
Doma měním převodový olej a je to lepší,ale po pár stovkách kilometrů je
rachot zpět a já se bojím že ani nedojedu domů.
Opravu mi udělal Tonda od Brna.Ložiska a gufera vyměnil pro sichr
všechny,zavařil držák výfuku a zkontroloval spojku.Ta je kupodivu jak nová.
Cena lidová 5000,-kč.Kastlík kupuju novej a zrcátko na e-bay.
Nezmínil jsem,že mám 4tou baterku a běžnou údržbu dělám po 10000km.
To obnáší olej a filtr.Jezdím na minerál Motul 20W50.Občas měním svíčky
a kouknu na ventily a podtlaky.Destičky mám třetí nebo čtvrtou sadu.Další malé ůpravy
jsou deflektor plexi,prodloužený nosič,zvýšení řidítek a zadní miniblinkry.
Už mě nic nenapadá,snad jen hurá do dalších 100000!!!!!
foto:
Zpět
↑↑ nahoru ↑↑